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當前位置︰首頁 > 項目展示 > FD-2型汽車電腦檢測儀

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2016-12-27

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    經過半年努力,全數字化顯示新型的“FD-2型汽車電腦檢測儀”終于按預定時間完成樣機的制作,現開始長時間通電老化和調試階段,通過這幾天的調試,發現還有些信號給忘了,我想用最快的速度再作一台樣機或正式生產時另外加上,當然檢測儀的體積還要加寬10厘米,加高5厘米左右。過兩天我準備接上塊電腦板進行實際的噴油點火測試,估計還能看出有沒有其它問題。由于這次所有的數值都用數字顯示,所以給這台檢測儀增加了難度,它的抗干擾能力必須很強,譬如檢測儀工作時噴油嘴的反峰電壓對脈??顯示表的干擾,各缸點火線圈的初級線圈反峰電壓對電源的竄擾,尤其是點火時高壓線放電時的干擾最大,因為高壓線距離面板很近,弄不好在點火時,面板上所有顯示的數字會沒有規律的亂蹦,那可就慘了,在這上面花的功夫恐怕不能用時間來計算了,甚至前功盡棄,這也是我最怕的。再有數字顯示的準確度也是一關,將來有一天這些培訓學員的使用者中有好奇的,用一塊標準的數字萬用表一比對,數值相差太多,也是不太好。不過,由于是咱自己設計制作的,精確度我已做到了0.0x位,覺得已經不錯了。下面把這台檢測儀主要功能向大家做一簡要介紹。

    一,適用車型︰可對豐田,本田,尼桑,三菱,大眾奧迪,美國,韓國車的大多數車型和大部分國產車以及部分奔馳寶馬的發動機電腦進行檢測與維修,絕大部份車能模擬出其工作狀態,尤其對不噴油,不點火,缺火,斷缸,油泵控制,空調控制,怠速閥不工作,等等常見故障能夠迅速測出。

    二,把變速箱電腦檢測中需要的電磁閥,車速信號,里程表信號,發動機轉速等信號也加到了檢測儀中,這些信號能夠按照某種車型模擬跳檔測試時需要的比率進行調整,同時考慮測試ABS需要四組輪速信號也加入其中。但ABS要想模擬出工作狀況較難,這里並不提倡。模擬變速箱的跳檔試驗不象測發動機電腦那樣簡單,需要很多適合參數才能跳檔,由于我接觸的變速箱電腦相對較少,所以這個檢測儀對變速箱電腦檢測也就少些,不過借助檢測儀照樣可檢測維修電腦。

    三,利用檢測儀的電源,信號源,繼電器,電磁閥等,可以檢測維修收錄機,音響,CD,空調,挖掘機及其它電器設備。

    四,檢測儀的升級簡單,只要一個升級卡插入檢測儀,就能增加檢測車型。

    五,不足之處,對于帶防盜的電腦絕大部分都可以利用在起動狀態下能噴油點火的特性進行檢測維修,而對較高檔的個別轎車,如果防盜不解除,不管送什麼信號,電腦都不會工作,只能利用檢測儀檢查電腦內部的電源,驅動控制等等。

    以上把這台檢測儀使用情況如實的介紹給大家,以便有所了解。由于是樣機,外殼加工工藝還有較多缺陷,正式生產時全部采用模具加工一定達到要求!會更漂亮好用!望大家有好建議盡管提出以便改進!

    第三次的基本定型樣機制作完成〔見下圖〕 又經過一個多月的努力,徹底解決了點火干擾問題,第三台基本定型樣機制作完成。這次的樣機比第二台又加大了80毫米,把柴油電噴的噴油測試單獨列出,把控制面板重新編排,感官不再像第二台面板那樣顯得凌亂。不過面板一改,里面所有的布線也都要跟著變動,費老勁了!我一個人,從構思機箱形狀到前面板組合編排,然後畫出機加圖紙,特別要注意尺寸計算,標注的準確性,不然做出機殼就不會嚴絲合縫,直到做出樣機機殼。外殼黑色不是噴漆,而是塑料噴涂技術,即硬又耐腐蝕,耐老化,美觀大方。從電路設計上首先要考慮各款車型在這台檢測儀上通用性問題〔說著容易,真正做起來往往很難〕 — 開始設計各部分電路 — 用萬能板搭電路進行試驗測試調整,這個環節時間較長,因為有的電路需要長時間的工作才能發現問題 — 根據測試完成的線路圖制作印刷電路板 — 印刷電路板上焊電子元件 — 把焊好的印刷電路板按各部位裝到機箱上,把點火,噴油,電源等模塊裝入機箱 — 配線焊線 — 開機調試和長時間老化,直到驗收合格。還沒完呢!還要寫使用說明書,讓使用者一看就明白,就會用。還沒完呢!還要考慮包裝問題,目前這台檢測儀重量差不多50公斤了!比原來設計重了很多,面對目前托運中存在野蠻裝卸問題,怎樣才能做到萬無一失,哎!要想要做的事太多了!對,不能忘了還要編培訓學員每人一本的書!這樣看來,樣機到今天的基本定型用了七個月的時間,自己覺得速度應該是挺快了。說道基本定型是檢測儀面板上的標題我用了黑體字,字大了點,看起來不太協調,底部標注的“于棟國汽車電子制作實驗室”是否去掉,等小問題在大批生產時需要改動。這台檢測儀的功能挺多,關鍵是你能不能靈活運用,我敢說如果你能熟練掌握使用這台儀器,你肯定能成為一個修車行業的高手。由于條件限制,數碼相機也是以前買的,照像水平再不高,沒有照出這台檢測儀的真正效果,前面板實際上非常平整光滑好看,有點對不住大家了。


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